«Жабры пока не отросли!» Несмотря на разлив мазута и экологическое бедствие, на пляжах Анапы неофициально открылся пляжный сезон — репортаж

«В детстве жевали гудрон, и ничего!»

«Рыбалка, аквагорка, купание в открытом море! Вас ожидает приготовление ухи на борту!» — на всю набережную женский голос рекламирует морские экскурсии на корабле.

Июнь 2025 года. Термометр показывает 30 градусов жары. На центральном пляже Анапы десятки отдыхающих, многие с детьми. Кто-то просто загорает, но есть и те, кто заходят в море. Дети же прыгают в воду с головой.

«Необычно видеть так мало людей, но сами понимаете почему. Я думаю, все еще впереди, — главное, погода и природа», — говорит худощавый мужчина средних лет. Его зовут Андрей, он с семьей приехал из Москвы. Как он объясняет, ехали в Крым, но решили выйти на полпути. «Никогда здесь не были. Тем более сказали, вода очистилась. Почему бы нет?»

По периметру береговой линии расставлены информационные таблички «Купание запрещено». Время от времени по пляжу ездит машина МЧС, из которой в мегафон напоминают отдыхающим о запрете заходить в воду. Но это останавливает далеко не всех.

В апреле 2025 года Роспотребнадзор признал 141 пляж Анапы и девять пляжей Темрюка непригодными для купания в этом летнем сезоне. А 2 июня администрация Анапы выпустила постановление, порекомендовав отелям и санаториям не допускать постояльцев к пляжам.

Отдыхающие же оценивают обстановку на глаз. «Я не вижу здесь мазута, его почистили и убрали. Может быть, здесь какие-то частицы остались, но я не думаю, что это как-то очень сильно повлияет. Если здесь действительно было пятно на пляже, тогда были бы испарения — они действительно причинили бы вред», — считает Оксана из Брянска. Она каждый год приезжает в Анапу в отпуск. И этот сезон не исключение.

«Любой водоем безопасен, если не хлебать оттуда воду. В моем детстве мы жевали гудрон, и я вырос, все в порядке, жабры не отросли, новые конечности тоже», — считает Андрей.

С недоверием относятся к запрету и местные жители. «Я капитаном работал, все про море знаю», — говорит Юрий, в прошлом моряк, а сейчас пенсионер. По его словам, в свои 62 года он каждый день проплывает по несколько километров вдоль берега и ни разу не замечал в воде мазут. На пляже он отдыхает как раз после утреннего заплыва.

«Мне очень неприятно, что некоторые люди, считающие себя экспертами, экологами, начинают про Анапу плохие слухи распускать, что там все умирают от мазута. Судовые механики всю жизнь работают с мазутом и соляркой, восемь часов стоят на вахте, все в мазуте — ни один не погиб, не заболел, ничего страшного нет», — продолжает Юрий.

Такого же мнения придерживается и местная жительница Антонина: «За девять лет моей жизни в Анапе, наверное, море и пляж впервые настолько чистые. Все вычистили: нет стекол, грязи, мусора, камки нет, которая пахнет».

Экологи тем временем бьют тревогу. «Я думаю, что минимум лет на пять точно стоит забыть о том, чтобы ездить отдыхать в регионы, зараженные выбросом мазута», — считает эколог Алексей Мочалов.

«Из мазута испарялись такие токсичные вещества, как бензол, фенол. Люди теряли сознание после нескольких часов работы на берегу зимой. У некоторых от мазута выступали волдыри на руках, — рассказывает эколог Игорь Шкрадюк. — И мы опасались, что, когда наступит жара, на пляже будет такой же запах с таким же эффектом для здоровья».

По мнению Мочалова, первыми в группе риска находятся дети и пожилые люди, а также те, кто страдают хроническими легочными заболеваниями. «При повышении среднесуточной температуры мазут будет испаряться, и люди этим будут так или иначе дышать».

Шкрадюк отмечает, что, хотя за зиму летучие вещества из мазута испарились, остались нелетучие: «Есть тяжелые молекулы, которые не испаряются, они остались на месте. Самое печальное, что на месте остались так называемые полиароматические углеводороды: бензапирен, фенантрен, антрацен и так далее. Они имеют мутагенное и канцерогенное действие». По его мнению, хотя сейчас отдыхающие не замечают воздействия мазута, оно может проявиться через несколько месяцев.

Опасения экологов небезосновательны. Только в первые месяцы за медицинской помощью обратились 150 волонтеров, которые убирали мазут на побережье. А студент местного индустриального техникума, 17-летний Александр Комин, скончался в январе 2025 года как раз после того, как его отправили на уборку мазута.

Одна в отеле

Купальный сезон негласно здесь уже начался, только туристов на популярнейшем черноморском курорте в разы меньше обычного. Хозяйка местного гостевого дома Светлана рассказывает, что раньше комнаты в ее отеле бронировали начиная с декабря. А сейчас у нее зарезервировано только несколько номеров. И то останавливаются те, кто едет через город проездом. Почти весь ее отель пустует.

«Цены мы уже снизили. Бассейна у нас нет, вот что плохо. У кого бассейн, там еще могут быть люди», — с грустью замечает она. Людмила из Ульяновска тоже живет в отеле одна: «12 номеров, и я там одна, так что полный релакс».

«Я думаю, что люди в скором времени приедут. Мы все так же работаем в штатном режиме. Сделали много новых интересных программ на кораблях», — не теряет оптимизма организатор морских прогулок Виталий.

Отдыхающие действительно приезжают. Кирилл и Роман из Кирова выбрали Анапу для отдыха сознательно: «У нас нет особо денег. Мы подумали, что будет выгодно здесь отдохнуть». Анжелику с подругой из Москвы тоже не смутили новости о замазученных пляжах: «Мне нравится здесь, вода чистая, песок, жилье недорогое, со всеми удобствами, — приезжайте!»

Катастрофа в Керченском проливе

Полгода назад 15 декабря 2024 года в Керченском проливе во время шторма потерпели крушение два нефтяных танкера — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».

Первым около 9 утра тревогу поднял экипаж «Волгонефти-212». Судно получило критические повреждения: носовая часть оторвалась от корпуса, и танкер сел на мель в 8 км от берега, неподалеку от мыса Такиль. Спустя несколько часов задняя часть полностью ушла под воду. На борту было 13 человек. Спасатели успели вытащить почти всех, погиб один моряк.

В 10:20 поступил сигнал бедствия от «Волгонефти-239» в районе мыса Панагия. Судно дрейфовало к берегу и в итоге село на грунт всего в 80 метрах от суши. Из-за неутихающего шторма эвакуацию экипажа пришлось отложить: 14 человек провели ночь на борту, спасли их лишь на следующий день.

Обе аварии повлекли тяжелые последствия для экологии Черного моря. На борту каждого из судов находилось более 4 тысяч тонн нефтепродуктов — всего около 9,2 тысячи тонн мазута. В море, по разным оценкам, вытекло от 3 тысяч до 4 тысяч тонн.

Разлив быстро достиг берега. Уже через несколько дней в прибрежных районах Краснодарского края — Анапе, Веселовке, Новотаманском, Сенном и других — был введен режим ЧС. Следы мазута появились и на побережье Крыма. В конце декабря режим ЧС распространился на федеральный уровень. Через месяц загрязнение охватило 54 км береговой линии Кубани и 15 км Крымского побережья. Спасательные службы и волонтеры до сих пор устраняют последствия катастрофы.

Подвиги волонтеров

Региональные власти с большим запозданием отреагировали на трагедию в Керченском проливе — в первые дни они не запросили федеральной помощи. Затем не было ни координации между структурами, ни понятной стратегии. Ситуация осложнялась плохими погодными условиями.

Всю основную работу по ликвидации катастрофы в первые дни взяли на себя волонтеры и активисты. К 18 декабря в расчистке пляжей участвовали уже около 4 тысяч волонтеров. Однако у них не было нормальных средств защиты — не хватало даже защитных костюмов, а сам собранный загрязненный песок зачастую подолгу оставался на берегу, так как его нечем было вывозить.

Лишь 26 декабря, спустя 11 дней после аварии, в Новороссийск была доставлена специальная установка для откачки топлива. Однако водолазные работы пришлось отложить из-за продолжающегося шторма.

Общенациональная рабочая группа по ликвидации последствий и вовсе была создана только 9 января 2025 года, почти месяц спустя. А на следующий день, 10 января, в районе танкера «Волгонефть-239» был зафиксирован новый выброс нефтепродуктов. Мазутное пятно к тому моменту распространилось на площадь в 3 тысячи кв. км. В итоге к 26 января с поверхности воды собрали около 1,5 тысячи тонн топлива.

«Посмотрел видео, решил ехать»

Поселок Волна в Темрюкском районе. 44 км от Анапы. Несколько десятков человек, несмотря на жару — в защитных костюмах, копают лопатами песок. Кто-то просеивает через решето ракушечник.

«Я наблюдал за катастрофой, позвал ребят местных, вместе мы организовали штаб. Когда пришел к нам первый выброс с 19 на 20 декабря, мы практически к этому были готовы. Начали заниматься уборкой берега, дальше призвали еще волонтеров, они откликнулись», — рассказывает Александр Кипра, основатель волонтерского движения «Дельфины». На новогодних праздниках число добровольцев достигло 200 человек. По его словам, люди ехали со всех регионов страны.

«Я остался на Новый год дома, не стал отмечать в кругу близких родственников. Проснулся один, и мне на глаза попался рилз с черноморского побережья, где волонтеры в СИЗах убирают мазут. Подумал — люди находят время, силы, деньги и едут в другие города для того, чтобы просто махать лопатой на берегу, очищать берег. И у меня что-то екнуло. Я решил: надо, значит, ехать сюда тоже», — вспоминает координатор «Дельфинов», спортивный мужчина лет сорока. Его тоже зовут Александр. Он уже седьмой месяц подряд убирает мазут с черноморского побережья.

Становиться постоянным волонтером и тем более координатором у него и в мыслях не было. Но сейчас волонтерство стало всей его жизнью. «Сама ситуация меня сделала координатором. Я этого не просил. Потом я почувствовал, что здесь нахожусь на своем месте», — признается Александр.

«Я попала сюда как раз в сезон холодной весны. Увидела несколько погибших дельфинов, птиц, и у меня все перевернулось, — делится Людмила. — Это место стало кусочком моей души. Работы здесь еще очень много».

«С властями был плохой контакт, очень долго его налаживали. Мы думали, сейчас зайдем сюда в помощь властям, а получилось наоборот. Мы зашли и довольно долгое время не видели спасательных служб. Это потом они подтянулись со словами „мы приехали вам помогать”. Но это мы должны вам помогать, а не вы нам», — рассказывает Александр Кипра.

Сейчас волонтеры координируют свою работу с МЧС, а власти безвозмездно размещают их в гостиницах и кормят обедами. Однако никакой финансовой поддержки они не получают, живут за свой счет. «Финансовый вопрос для всех волонтеров стоит остро. К сожалению, нам никто не помогает, никто не поддерживает, особенно тех волонтеров, которые остаются здесь надолго и становятся костяком команды. Непросто, но пока держимся», — говорит координатор движения. «Часть волонтеров готова убирать, сколько можно и нужно, а часть, конечно, уже остыла», — добавляет Александр Кипра.

Другая сложность в работе волонтеров — дикая скалистая местность Темрюкского района. Высота обрывов здесь доходит до 90 метров. Само место менее популярно среди туристов, чем Анапа, и добираться сюда сложнее: нет прямых автобусов и постоянного железнодорожного транспорта — электричка из Анапы ходит в Тамань только два раза в сутки.

«Камни с мазутом — это головная боль. Если его можно снять вручную, мы его снимаем руками либо совками. Если нельзя, приходится вытирать каждый камень полиэтиленовой сеткой. Дальше зависит от самого камня. На пористых мазут, конечно, останется — ничего с этим не сделаешь. Если камень гладкий, то он обычно стирается. И вот такая работа надолго. Иногда мы заходим большим составом в 20 человек и сидим там, на 50 квадратных метрах, неделю-полторы», — рассказывает координатор.

Если ближе к Анапе пляжи в основном песчаные и людей уже давно заменили машины, то на Таманском полуострове техника практически бессильна. Единственное, что спасает, — вездеход «Пионер», говорит Александр Кипра. С его помощью волонтеры вывезли уже 2220 тонн загрязненного грунта.

Мазут не заканчивается

Все эти месяцы после трагедии из затонувших танкеров продолжает вытекать мазут. Один из последних выбросов в Анапе произошел 19 июня. «Это пока что так называемая длящаяся катастрофа, развитие которой мы наблюдаем в режиме реального времени. Мы сейчас следим, как при изменении погоды меняется поведение этого самого мазута, который был выброшен в открытое пространство», — отмечает эколог.

Сейчас работу также осложняет жаркая погода. Вынесенные на берег фракции мазута начинают испаряться. Уборка в защитных костюмах, резиновых сапогах и респираторах под солнцем превращается в пытку для волонтеров. «В СИЗах реально жарко. Вот сейчас думаем о том, как это лучше организовать работу. Может быть, выезжать рано утром, заканчивать до обеда, а потом вечернюю смену делать», — размышляет координатор волонтеров. Сейчас «Дельфины» — единственное крупное волонтерское объединение в Темрюкском районе.

Согласно отчетам МЧС, с декабря 2024 года с пляжей вокруг Анапы собрали более 160 тысяч тонн загрязненного песка, а водолазы подняли со дна еще 415 тонн нефтепродуктов. Правда, при малейшей непогоде мазут все снова и снова возвращается на берег. «Я купалась на этом пляже только один раз в конце мая — пришла вся в мазуте, еле отмыла ноги хозяйственным мылом, — признается Людмила. — Сейчас я купаюсь только на Высоком Берегу <название пляжа — The Insider>, там вроде чисто».

Погибшие птицы и дельфины

Экологическая катастрофа, развернувшаяся после крушения двух танкеров, начала проявляться почти сразу. В местных Telegram-каналах начали появляться кадры морских птиц со слипшимися от мазута крыльями, они беспомощно барахтались на берегу.

К 24 декабря специалисты зафиксировали гибель более 200 птиц. Основной удар пришелся на чомг — водоплавающих птиц, гнездящихся и зимующих вблизи берега. По подсчетам властей, только в Анапе и Темрюкском районе к 11 января от мазута пострадали как минимум 5,8 тысячи птиц. Многие из них не пережили отравления или переохлаждения: мазут нарушает теплоизоляцию перьев, поэтому даже слабый ветер на воде может оказаться смертельным.

Весной ситуация только ухудшилась. Массовая миграция птиц, включая редкие и охраняемые виды, пришлась на уже отравленные районы. В итоге, по подсчетам экологов, под угрозой гибели и отравления могут оказаться миллионы птиц. Пока же счет погибших птиц идет на тысячи. Речь идет только о тех, чьи тела были найдены и чья смерть была зафиксирована.

Не лучше оказалась ситуация и с морскими млекопитающими. На протяжении нескольких месяцев на берег стало выносить мертвых дельфинов. На сегодняшний день известно о 200 погибших особях.

Однако основной экологический ущерб ушел под воду. Мазут, оседая на дно, поражает водоросли и донных беспозвоночных — основу всей пищевой цепи в этом регионе. Пострадали моллюски, которые служат кормом для многих промысловых рыб: черноморского бычка, кефали, камбалы.

Вместе с пищей загрязняющие вещества начали проникать в организмы морских обитателей. Экологи предупреждали: в ближайшие месяцы рыба, добытая у берегов Кубани и Крыма, будет накапливать токсины и ее употребление может быть опасно.

Хотя сейчас на побережье Анапы можно увидеть сверкающие плавники дельфинов и вереницы белых лебедей, нельзя воспринимать это как показатель экологической чистоты, утверждает эколог Алексей Мочалов:

«Животные не обладают каким-то феноменальным, фантастическим интеллектом в этом плане. Они точно так же привыкли мигрировать вдоль побережья. У них есть свои пути перелетов и миграции, и они могут невольно попасть в эти зоны. Естественно, люди их видят в зоне заражения, а сколько из этих рыб или птиц умерло через полчаса, никто не знает. Животные такие же заложники ситуации. Это их дом, и в их доме произошла авария».

Коффердамы за 1 млрд рублей

В общей сложности Краснодарский край в первые месяцы после трагедии выделил на ликвидацию аварии 2,2 млрд рублей. Затем из резервного фонда правительства было выделено 1,5 млрд рублей, а через полгода, в мае–июне, — еще 8,9 млрд рублей.

На эти деньги МЧС Краснодарского края должно было обеспечить вывоз и хранение загрязненного грунта, а также закупить средства индивидуальной защиты для волонтеров и спасателей, обеспечить их едой и ночлегом.

В апреле 2025 года власти предложили накрыть останки танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» защитными сооружениями — коффердамами, чтобы выкачать оттуда оставшиеся нефтепродукты без риска новой утечки. Но самое интересное, что госзакупка на их проектирование, изготовление и установку появилась на портале только 10 июня. Стоимость работ составит 1 млрд 36 млн рублей. Компания, которая будет выполнять заказ, еще не определена.

Танкеры по типу «теневого флота»

Согласно результатам комиссии Ространснадзора, проведенной при участии Минтранса и Росморречфлота, обе аварии — и «Волгонефти-212», и «Волгонефти-239» — произошли на фоне системных нарушений. Основные причины: игнорирование сезонных ограничений на навигацию в Керченском проливе и нехватка квалифицированных экипажей.

Судно «Волгонефть-212» принадлежало компании «КамаТрансОйл» из Перми и было зафрахтовано частной транспортной фирмой «Кама Шипинг». Второй танкер, «Волгонефть-239», находился в собственности компании «Волгатранснефть». Уже после аварии выяснилось, что «Волгонефть-239» не имела официального разрешения на выход в море. Кроме того, оба судна должны были вывести из эксплуатации еще десять-пятнадцать лет назад. Максимальный срок службы подобных танкеров — сорок лет. При этом танкер «Волгонефть-212» был построен в 1969 году, а «Волгонефть-239» — в 1973 году.

Вскоре после катастрофы Росприроднадзор подал в суд иск к судовладельцам на сумму 84,9 млрд рублей — за ущерб, нанесенный экосистеме Черного моря. Еще один иск — на 314,5 млн рублей — предъявила Морская спасательная служба, потребовав компенсировать затраты на аварийно-спасательные работы.

Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ — нарушение правил безопасности эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека. Ведутся экспертизы, фигурантам предъявлены обвинения. Однако главными виновниками могут быть признаны капитаны судов.

Как выяснили «Важные истории», именно танкеры типа «Волгонефть» участвуют в обходе санкций на российскую нефть. За 2024 год и январь 2025 года суда перевезли из Ростова-на-Дону в порт «Кавказ» 800 тысяч тонн нефтепродуктов, 80% из которых перегрузили на российский теневой флот.

На дне Керченского пролива до сих пор лежат останки затонувших танкеров с почти 4 тысячами тонн мазута. Официально их планируют поднять не раньше 2026 года. С повышением температуры воды мазут становится пластичнее и утечки происходят все чаще. Спутниковые снимки от 31 марта 2025 года уже фиксировали мазутные лужи в Черном море.

Около 100 жителей Анапы, недовольных ходом ликвидационных работ, 1 июня 2025 записали видеообращение. Они осудили бездействие властей и потребовали немедленно начать откачку мазута из затонувших танкеров — до того, как станет слишком поздно.