Десятки тысяч западных автомобилей продолжают поступать в Россию через Китай в обход санкций — Reuters

Несмотря на санкции ЕС, США, Японии и Южной Кореи, десятки тысяч автомобилей западных и японских брендов продолжают поступать на российский рынок через Китай по схемам «серого» импорта. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные регистраций, проанализированные совместно с российской аналитической компанией «Автостат», а также на интервью с участниками рынка.

По данным «Автостата», в 2025 году в России было зарегистрировано почти 130 тысяч автомобилей марок из стран, присоединившихся к санкциям против Москвы. Почти половина из них произведена в Китае. С начала полномасштабного вторжения в Украину в 2022 году в России продано более 700 тысяч машин этих брендов.

Как пишет Reuters, китайские посредники позволяют российским дилерам заказывать автомобили в обход официальных ограничений автоконцернов. Распространена схема, при которой новые автомобили без пробега сначала регистрируются в Китае как проданные, а затем переоформляются как подержанные и экспортируются в Россию. Такая переквалификация позволяет избежать необходимости получать разрешение производителя на поставку в РФ.

Согласно опубликованным данным, в 2025 году россияне приобрели почти 30 тысяч автомобилей Toyota, из них около 24 тысяч произведены в Китае. Почти 7 тысяч проданных Mazda также почти полностью китайской сборки. Среди немецких брендов в России зарегистрировано около 47 тысяч новых автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group, более 20 тысяч из них произведены в Китае.

Автопроизводители заявили агентству, что не поставляют автомобили в Россию и предпринимают меры для предотвращения несанкционированного экспорта. В частности, BMW сообщила, что предписала своим подразделениям в Китае строго пресекать любые возможные поставки в РФ, а Toyota подчеркнула, что не экспортирует новые автомобили в Россию с 2022 года. При этом компании отмечают сложность контроля за поставками через третьих лиц.

Reuters указывает, что Китай стал основным каналом, через который автомобили западных марок попадают в Россию. Часть машин, произведенных в Европе, также проходит через китайские порты, прежде чем попасть к российским дилерам. Хотя санкции сократили официальные продажи автомобилей из стран, поддержавших ограничения, «серый» импорт через Китай позволяет российскому рынку сохранять значительные объемы поставок, в том числе в премиальном сегменте.

Автомобильный эксперт Сергей Асланян в разговоре с The Insider отметил, что западные концерны продолжают и сами обеспечивать Россию автомобилями, используя «серые» схемы, и привел в пример BMW:

«В 2022 году Германия объявила санкции России. А BMW — нет. Все четыре года войны в Москве работает BMW Group Россия, дилеры принимают заказы, проводят ремонт, обеспечивают запчастями. Скандал 2024 года — в России было куплено BMW X7 больше, чем в Германии. На запрещенном санкциями рынке россияне купили их 3504 штуки, а в Германии — 3323. С 2025 года возобновлено производство BMW в Калининграде.

По итогам 2025 года в России продано 18 000 новых BMW, рост +34%. Страны происхождения: Германия — 51,8%, Китай — 40,5%, США — 6,5%. Автомобили поставляются в Россию через Киргизию (5,7%), Беларусь (4,2%), Китай (3,0%), Южную Корею (3,0%), Германию (1,0%).

Но окрика удостоился только Китай. BMW заявила, что дала указание своему китайскому розничному подразделению “категорически возражать против любого потенциального экспорта автомобилей в Россию”, добавив, что если автомобили все же попадут в Россию в качестве ввоза по “серому” рынку, “это произойдет вне нашей сферы влияния — и к тому же прямо против нашей воли”».

В конце января 2026 года расследовательское бюро TriTrace Investigations выяснило, что с марта 2022 года в Россию ввезли 214 автомобилей премиальных марок на сумму 5,9 млрд рублей (около $75 млн) в обход санкций ЕС и Великобритании. Среди получателей фигурировали семьи подсанкционных олигархов, руководство оборонных предприятий и подрядчики госконтрактов. В выборку расследователей вошли поставки Bentley, Ferrari, Lamborghini, Maserati и Rolls-Royce Motor Cars, включая случаи прямого экспорта из стран ЕС и реэкспорта через третьи государства.