Новости
За время, прошедшее с начала войны в Украине и введения санкций против гражданской авиации России, перевозчики смогли избавить от двойной регистрации около 360 самолетов, то есть более половины всего гражданского воздушного флота страны. Об этом пишет «Коммерсантъ», отмечая, что двойная регистрация не позволяла самолетам летать за границу. Теперь, с учетом SSJ-100, летать за рубеж смогут более 500 лайнеров российских авиакомпаний.
Согласно данным Росавиации, по состоянию на март 2022 года на Бермудских островах были зарегистрированы 745 иностранных воздушных судов из парка российских авиакомпаний (по данным Минтранса — 768 бортов). После введения санкций авиакомпании потеряли доступ примерно к 80 самолетам. В настоящее время в реестре Бермуд остались только 300 воздушных судов российских компаний. Еще 36 самолетов значились в реестре Ирландии; пять из них были утрачены, четыре удалось вывести из реестра.
Наибольшее число самолетов, которые удалось избавить от двойной регистрации, принадлежат «Аэрофлоту» — 192 борта. На переоформление воздушных судов (по сделкам страхового урегулирования или через завершение финансового лизинга) было потрачено более 250 млрд рублей, в том числе из средств, выделенных Фондом национального благосостояния России (ФНБ).
Бóльшая часть самолетов иностранного производства, которые российские авиакомпании использовали до войны, находилась в зарубежном лизинге. Собственники воздушных судов не хотели регистрировать их в России, потому что из-за непрозрачности не могли контролировать процедуры поддержания летной годности. После введения санкций против России Бермуды и Ирландия приостановили действие сертификатов летной годности российских самолетов, без которых борт не имеет права летать. Авиакомпании начали регистрировать самолеты в реестре РФ, из-за чего они не могли летать за границу, поскольку регистрация воздушного суда в более чем одной стране запрещена.